进口某型直升机换装新型发动机准备开展试飞

  8月19-21日,试飞中央与飞行动力控制种类探讨所宏观成功某型直升机地面激励扭振稳定性试验。试验填补了试飞中央在直升机旋翼/尾桨动力传动系统扭振与发动机燃油调节连串耦合动稳定性领域的研究空白,同时在国内首次完结了动用颤振激励连串开展该难点探讨的新点子。

研制进度

二零一三年下5个月,AC313中等直升机成功具有适航试飞项目,得到型号合格证,并将投入商业化运营。

组织特征

Z-9的旋翼系统由4片复合材料桨叶,星形柔性旋翼桨毂组成,其尾桨为涵道风扇尾桨,由一个桨毂和13片模锻的轻合金桨叶组成。Z-9的另一大特色是尾梁两侧拥有平尾,平尾两端各有一块垂直端板,可以转移飞机的飞行性质。Z-9的起落架为可收放的前三点双腔油-气减震轮式起落架。

动力装置为2台透博梅卡公司的“阿赫耶”1C涡轴发动机,单台功率为522干瓦。

  • 名称:Mi-8“河马”
  • 首飞时间:1961年十17月9日
  • 参军时间:1967年
  • 研发单位:前苏联米里设计局
  • 气动布局:单旋翼
  • 发动机数据:双发
  • 飞行速度:亚音速

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  资料图:武直10装备直升机方今采纳涡轴9发动机,引力不足。此前有报道称武直10将换装涡轴16大功率发动机。

  • 名称:AC313
  • 首飞时间:二〇一〇年4月18日
  • 当兵时间:二零一三年下半年
  • 研发单位:中国航空工业公司公司、中航工业昌飞企业
  • 生产单位:中航工业直升机所和中航工业昌飞企业
  • 气动布局:单旋翼
  • 发动机数据:双发
  • 飞行速度:亚音速

质量数据

  • 最大飞行速度:324海里每刻钟
  • 最大航程:1,030千米

  直-9是哈飞引进法兰西共和国SA-365N“海豚”2专利、研制生产的双发轻型多用途直升机。1980年四月正式推举专利生产,1982年成功了首架直-9直升机的装配。1988年起,开始施行国产化。1992年11月16日,国产直-9型(直-9A-100)首飞。1992年终直-9国产化整机技术鉴定结果声明直-9的国产化率已经落成了72%,并投入批生产。

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用于人员运输、近海救助、海上救护、空中油画、海上巡逻、鱼群观测、护林防火等,并可看成舰载机使用。军事用途包罗侦察、近距火力支援、反坦克、搜索救护、反潜、侦察校炮及报道。

结构特性研制进程使用景况型号衍变

  此次直升机地面激励扭振稳定性试验,首即使为检查某型直升机配装新型涡轴发动机后,直升机旋翼/尾桨动力传动系统扭振与发动机燃油调节系统耦合动稳定性。该考试危害大,一旦耦合系统不平稳,试验上校现出难以预料的结果。为下落考试风险,课题组革新考试的点子方法,首次使用颤振激励体系(FES)对直升机发动机系统开展刺激,分析得出试验结果,并透过实地调整统筹参数,再度进行考试注解结果。

技术数据

  • 乘员:27人
  • 最大起飞重量:13,800千克

协会特色研制进程使用状态型号衍变

武器装备

  • 嵌入武器:机头处有一挺12.7分米的机关枪;
    挂载点:在支架的吊塔上有6个挂载点;
    最大武器载荷:未知;
    典型武器:AT-2“蝇拍”反坦克导弹;57分米火箭。

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